<p class='article-text'><div data-empty="false">بالقرب من الحدود الشديدة التحصين التي تقسم شبه الجزيرة الكورية، يجري تقديم محطة وولجونغ-ري المهجورة مجدداً بوصفها رمزاً لآمال كوريا الجنوبية في المصالحة مع الشمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مشاريع إعادة ربط محطة في أقصى شمال كوريا الجنوبية بشبكة السكك الحديد تأتي في وقت حرج، إذ تتجاهل بيونغ يانغ مبادرات سيول بينما تواصل واشنطن، حليفة سيول القديمة، محادثاتها الخاصة مع بيونغ يانغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثارت تطورات في الأيام القليلة الماضية شكوكاً حول دور كوريا الجنوبية في أي مسعى دبلوماسي، رغم مواقف الرئيس لي جاي ميونغ المعتدلة تجاه كوريا الشمالية منذ توليه السلطة العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقلّص الرئيس الأميركي دونالد ترامب بشكل مفاجئ هذا الأسبوع فترة المناورات العسكرية السنوية مع سيول، معتبرا أنها تبعث بـ"رسالة عدائية وغير ملائمة بتاتا" إلى بيونغ يانغ المسلحة نووياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما انتقد كوريا الجنوبية لعدم مساعدتها في حربه ضد إيران، وأعلن أنه سيلتقي زعيم الشمال كيم جونغ أون هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم أطلقت كوريا الشمالية نحو عشرة صواريخ بالستية قصيرة المدى الخميس، في حين سخرت شقيقة كيم القوية، من علاقة سيول بواشنطن، ووصفتها بـ"علاقة السيد والخادم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرخت هذه التطورات بظلالها على جهود إدارة لي للتواصل مع الشمال، بما في ذلك مشروع وولجيونغ-ري الهادف لتحقيق المصالحة "النهائية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المحطة المتواضعة، الواقعة داخل المنطقة الفاصلة المنزوعة السلاح، مقامة على خط سكة حديد يربط سيول بمدينة وونسان، لكنها دُمرت خلال الحرب الكورية (1950-1953).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُعيد بناؤها في موقعها الحالي في مدينة تشوروون الحدودية عام 1988.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي الآن معلم سياحي لزوار المنطقة المنزوعة السلاح القريبة التي تفصل بين الكوريتين. وتقع محطة ونسان، المحطة النهائية السابقة للخط، في كوريا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن تاريخها يُبرز مدى هشاشة هذه الآمال أمام تقلبات السياسة في شبه الجزيرة الكورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ العمل على مشروع الترميم في عام 2015، لكنه توقف بعد عام واحد فقط عقب التجربة النووية الرابعة لكوريا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتثير إعادة تشغيل المشروع شكوكا أكثر من أن تثير تفاؤلا لدى بعض سكان تشوروون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال أحد الأهالي ويدعي مون جاي يونغ (70 عاما) "يبدو أنهم يواصلون محاولة المصالحة مع كوريا الشمالية (من خلال مشروع السكك الحديد)، لكن من وجهة نظرنا، فإن ذلك ليس عملياً حقاً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- مسعى منفرد للسلام -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يهدف برنامج المصالحة في كوريا الجنوبية في نهاية المطاف إلى إعادة ربط خطوط السكك الحديد، مثل خط وولجونغ-ري، مع كوريا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرّح لي بأنه مستعد لإجراء محادثات مع بيونغ يانغ بدون شروط مسبقة، بما في ذلك إنهاء الحرب الكورية رسميا، والتي انتهت بهدنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير التوحيد الكوري الجنوبي في يوليو إن سيول قد حوّلت تركيزها من نزع السلاح النووي إلى كبح البرنامج النووي لكوريا الشمالية.لكن بيونغ يانغ لم تتزحزح عن موقفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت بيونغ يانغ مرارا أن "لا عودة" في مسألة حيازتها السلاح النووي ووصفت سيول بأنها خصمها "الأكثر عداءً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يكون الرئيس الأميركي يحاول إحياء الدبلوماسية لتحقيق نصر في السياسة الخارجية قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر، في ظل استياء العديد من الناخبين من تدخله في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى ذلك إلى تهميش سيول، فيما عبر لي عن احترامه لقرار ترامب وتعهد بذل "كل ما بوسعه" لدعم جهوده في تحقيق السلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أستاذ الدراسات الكورية في جامعة أوسلو فلاديمير تيخونوف لوكالة فرانس برس إن "كوريا الجنوبية تخشى عن حق من تهميشها، فالصين وروسيا، والآن الولايات المتحدة، جميعها منخرطة مع بيونغ يانغ بطرق مختلفة، بينما سيول ليست كذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "لذا، تسعى سيول جاهدةً لتحقيق أي انفتاح مع كوريا الشمالية، لكنها لا تستطيع فعل الكثير حتى الآن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- حلم مستحيل؟ -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبقى مشروع السكة الحديد رمزا لمساعي كوريا الجنوبية المنفردة نحو السلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى امتداد الخط المهجور من وولجونغ-ري باتجاه محطة بينغماغوجي جنوبا، وهو الجزء المقرر ترميمه ضمن مشروع السلام، تغطي النباتات جانبي السكة وتكاد تبتلع جدارا حجريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكُتب على لافتة: "القطار يريد أن ينطلق"، إلى جانب عبارة بالإنجليزية تقول "نريد العودة إلى المسار الصحيح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الأستاذ بجامعة كيونغنام ليم إيول-تشول إن تجهيز البنية التحتية في الجنوب الآن قد يوفر الوقت في حال استُعيدت الروابط بين الكوريتين في نهاية المطاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف لوكالة فرانس برس "لكن من الناحية الواقعية، يكاد يكون ذلك مستحيلاً في ظل الظروف الراهنة، والجميع يعلم ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع قلة الخيارات المتاحة بشأن كوريا الشمالية، اتجهت سيول إلى مشاريع يمكن "أن تتابعها بشكل منفرد"، كما قال ليم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف المشروع أيضا إلى تعزيز السياحة على امتداد الحدود، حيث يواجه السكان اضطرابات متكررة ومخاطر أمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت بيونغ يانغ بالونات مليئة بالنفايات وبثت أصواتا مقلقة عبر الحدود خلال فترة حكم سلف لي، يون سوك يول، المعروف بمواقفه المتشددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت كيم سون هي، البالغة 70 عاما، تلك الأصوات بأنها "كصوت حكّ الإسمنت، أو حتى أصوات أشباح. لقد كان الأمر مرعبا حقا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال عربة قطار مدمرة من الحرب الكورية جاثمة قرب محطة وولجونغ-ري شاهدة على الانقسام.</div></p>

على خط النار.. سكة حديد مهجورة تعيد حلم المصالحة بين الكوريتين

<p class='article-text'>قُتل ثمانية أشخاص على الأقل وأصيب أكثر من ثلاثين آخرين في تصادم بين قطار شحن بضائع وحافلة السبت في وسط العاصمة التايلاندية بانكوك، وفق ما أفادت الشرطة.</p><p class='article-text'>وقال قائد شرطة بانكوك أورومبورن كونديسومريت لوكالة فرانس برس "لقي ثمانية أشخاص مصرعهم وأصيب 35 آخرون. تم إخماد الحريق الآن، ونحن نحاول انتشال الجثث".</p><p class='article-text'>وقع الحادث بُعيد الظهر عند تقاطع شديد الازدحام في وسط العاصمة التايلاندية.وبدا القطار في لقطات نُشرت على وسائل التواصل الاجتماعي وهو يقترب بسرعة معتدلة من تقاطع بين السكة الحديد وطريق السيارات، ثم اصطدم بحافلة النقل العام التي اندلعت فيها النيران على الفور.</p><p class='article-text'>وأظهر البث المباشر لمحطة التلفزيون العامة "تاي بي بي إس" أن الحريق أُخمد بسرعة قبل أن يُفرض طوق على المنطقة لتمكين فرق الإنقاذ من تنفيذ مهمتها.</p><p class='article-text'>وتعبر هذا التقاطع عشرات الآلاف من المركبات يوميا. ويعبر خط القطار وسط العاصمة بأكبر مطاراتها.</p><p class='article-text'>وتكثر حوادث النقل نسبيا في تايلاند بسبب التراخي في تطبيق قواعد السلامة.</p>

8 قتلى على الأقل بتصادم قطار شحن وحافلة في بانكوك

<p class='article-text'>زار الأمير هاري أوكرانيا "  لتذكير المواطني في بلادها  و  المواطنين في  أنحاء العالم" بحرب البلاد  مع  روسيا.</p><p class='article-text'>وذكرت  وكالة الأنباء البريطانية ( بي ايه ميديا) أن شبكة " اي تي في نيوز" قامت  بتصوير هاري لدى وصوله إلى محطة السكة الحديد في كييف صباح اليوم الخميس،  قادما على متن قطار من بولندا، حيث قام بتحية الناس على الرصيف.</p><p class='article-text'>ونقلت الشبكة عنه القول " من الجيد العودة إلى أوكرانيا".</p><p class='article-text'>وقال  الدوق إنه أراد "تذكير المواطنين في بلاده  والمواطنين في أنحاء العالم  بما تواجهه أوكرانيا ودعم المواطنين والشركاء الذين يقومون بعمل استثنائي  كل ساعة في كل يوم في ظروف بالغة الصعوبة".</p><p class='article-text'>ووصف هاري أوكرانيا بـ " الدولة التي تدافع بشجاعة ونجاح عن الجناح الشرقي لأوروبا" و قال" من المهم ألا  نغفل عن أهمية ذلك".</p>

الأمير هاري يقوم بزيارة مفاجئة إلى أوكرانيا

<p class='article-text'>قُتل 22 شخصا على الأقل وأصيب أكثر من ثلاثين آخرين في حادث قطار ناجم عن انهيار رافعة على خط للسكك الحديد في شمال تايلاند، وفق ما أعلنت السلطات المحلية الأربعاء.</p><p class='article-text'>وقال المسؤول في الشرطة المحلية في مقاطعة ناخون راتشاسيما ثاتشابون تشيناونغ لوكالة فرانس برس "قُتل 22 شخصا وأصيب أكثر من 30".</p><p class='article-text'>ووقع الحادث في وقت مبكر صباح الأربعاء عندما سقطت رافعة على السكك الحديد على قطار ركاب في ناخون راتشاسيما شمال شرقي العاصمة بانكوك.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة العلاقات العامة في ناخون راتشاسيما في بيان "انهارت رافعة على قطار ما أدى إلى خروجه عن السكة واشتعال النيران فيه".</p><p class='article-text'>وأظهرت لقطات حية بثتها وسائل إعلام محلية عمال إنقاذ وهم يهرعون إلى موقع الحادث، مع خروج قطار عن مساره مع تصاعد الدخان من الحطام.</p><p class='article-text'>وأفادت إدارة المقاطعة بأن القطار انطلق من بانكوك متوجّها إلى مقاطعة أوبون راتشاثاني.</p><p class='article-text'>وقال وزير النقل فيفات راتشاكيتبراكارن إن 195 شخصا كانوا في القطار وإن السلطات تسارع لتحديد هويات القتلى.</p><p class='article-text'>وكانت الرافعة تستخدم في بناء مشروع بقيمة 5,4 مليارات دولار لإنشاء شبكة سكك حديد عالية السرعة في تايلاند، بدعم من بكين، تهدف إلى ربط بانكوك بمدينة كونمينغ في الصين عبر لاوس بحلول العام 2028 كجزء من مبادرة "الحزام والطريق" الصينية.</p><p class='article-text'>وتُعد الحوادث في المصانع وفي مواقع البناء شائعة في تايلاند حيث يؤدي التراخي في تطبيق قوانين السلامة في كثير من الأحيان إلى حوادث مميتة.</p>

مقتل 22 شخصاً على الأقل بحادث قطار في تايلاند

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقع حادث اصطدام بين قطارين لنقل السياح إلى موقع ماتشو بيتشو في البيرو وأسفر عن مقتل شخص وإصابة 40 آخرين على الأقل، بحسب السلطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والقتيل هو سائق أحد القطارين، وفقا لمكتب المدعي العام في كوسكو، المدينة الأقرب إلى الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المسؤولون إنهم يعملون على تحديد هوية ركاب القطار المصابين، وكثر منهم زوار أجانب ومعظمهم مصابون بجروح خطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر مقاطع فيديو أرسلها ركاب إلى قناة "آر بي بي" التلفزيونية ضحايا مصابين ملقين بجوار السكك الحديد مع قاطرتين متضررتين في مكان قريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُرسلت عشرات سيارات الإسعاف وطاقم طبي إلى ماتشو بيتشو الواقع في منطقة نائية لا يمكن الوصول إليها عبر الطرق مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام شرطيون واضعين خوذات واقية ومرتدين سترات بألوان زاهية، بنقل الركاب المصابين على نقالات من القطارين لتلقي العلاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع المجمع الأثري على مسافة 130 كيلومترا من مدينة كوسكو وعلى ارتفاع 2438 مترا، وقد بُني في القرن الخامس عشر بأمر من إمبراطور الإنكا باتشاكوتيك (1438-1470) واكتشفه المستكشف الأميركي هيرام بينغهام عام 1911.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستقبل الموقع في العادة 4500 سائح يوميا في المعدل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستقل معظم السياح القطار والحافلة للوصول إلى الموقع التاريخي الواقع في أعالي جبال الأنديس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة "فيروكاريل ترانساندينو" التي تملك امتياز خط السكة الحديد، إن "قطارين تابعين لشركتي "إنكا ريل" و"بيرو ريل" اصطدما ، ما تسبب بأضرار بشرية ومادية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يُعرف سبب الحادث بعد.</div></p>

مقتل شخص وإصابة 40 آخرين بحادث اصطدام قطارَين في البيرو

<p class='article-text'><br>بادر مسؤولو نادي الزمالك بخطوة إنسانية لافتة تجاه أسرة نجمه الراحل محمد صبري، الذي توفي أمس الجمعة إثر تعرضه لأزمة قلبية مفاجئة. وأنهى بدر حامد، رئيس قطاعات الكرة بنادي الزمالك، إجراءات التنسيق مع مجلس الإدارة لضم نجلي الراحل، آدم محمد صبري «مواليد 2010» وآسر محمد صبري «مواليد 2012»، إلى قطاع الناشئين بالنادي، قادمين من نادي السكة الحديد.<br>وقرر الزمالك إقامة عزاء محمد صبري مساء غدٍ الأحد في مسجد الحامدية الشاذلية بالقاهرة، بدلاً من تنظيمه داخل مقر النادي كما كان مخططاً في البداية. وأعلن مجلس إدارة نادي الزمالك، في وقت سابق، حالة الحداد لمدة ثلاثة أيام على وفاة نجمه محمد صبري.</p>

بادرة إنسانية من الزمالك لنجمه الراحل محمد صبري

<p class='article-text'>استعرت حرب المسيّرات بين روسيا وأوكرانيا بتبادل مئات الطائرات، وسط أنباء عن تضرر طال شبكة السكة الحديد الروسية جراء هجوم أسفر عن سقوط قتلى. وفيما شددت موسكو على أنها لن تسمح بإبرام اتفاقات وهمية بشأن التسوية يمكن التنصل منها لاحقاً، ألمحت الأمم المتحدة إلى الرغبة في لعب قوات حفظ السلام دوراً في دعم حل سلمي للحرب.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون روس، أمس: إن أوكرانيا شنت هجوماً كبيراً بما لا يقل عن 361 طائرة مسيرة استهدفت روسيا خلال الليل، ما أدى إلى اندلاع حريق صغير في مصفاة كيريشي النفطية الضخمة في شمال غرب روسيا، ولم يبلغوا عن وقوع إصابات.</p><p class='article-text'>وأعلنت وزارة الدفاع الروسية، أن أنظمة الدفاع الجوي أسقطت ما لا يقل عن 361 طائرة مسيرة، بما في ذلك أربع قنابل جوية موجهة وصاروخ هيمارس أمريكي الصنع. وقال مسؤولون روس، إن مصفاة كيريشي التابعة لشركة سورجوت نفت غاز، وهي واحدة من أكبر مصفاتين في روسيا، تعرضت لهجوم أوكراني بطائرات مسيرة.</p><p class='article-text'>إلى ذلك، قالت روسيا، أمس، إنها أطلقت صاروخ كروز فرط صوتي من طراز تسيركون على هدف في بحر بارنتس وإن قاذفات مقاتلة من طراز سو 34 نفذت ضربات في إطار مناورات عسكرية مشتركة مع روسيا البيضاء. وقالت وزارة الدفاع الروسية إن مناورات زاباد، وتعني الغرب، الاستراتيجية المشتركة بين البلدين بدأت في 12 سبتمبر بهدف تحسين القيادة العسكرية والتنسيق في حال وقوع هجوم على أي منهما.</p><p class='article-text'>وقالت موسكو ومينسك، إن هذه المناورات دفاعية فقط وإنهما لا تنويان مهاجمة أي عضو في حلف شمال الأطلسي، على الرغم من أن التحالف العسكري بقيادة الولايات المتحدة أعلن عن عملية الحارس الشرقي، بعد توغل طائرات مسيرة روسية في بولندا الأسبوع الماضي. ونشرت وزارة الدفاع الروسية، لقطات مصورة لفرقاطة الأميرال جولوفكو التابعة للأسطول الشمالي وهي تطلق صاروخاً فرط صوتي من طراز تسيركون على هدف في بحر بارنتس.</p><p class='article-text'>في المقابل، أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أن قوات الدفاع الجوي أسقطت 52 من أصل 58 طائرة مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم جوي على شمال وجنوب وشرق ووسط البلاد خلال الليل. وقال البيان، إن القوات الروسية شنت هجمات على أوكرانيا، خلال الليل، باستخدام صاروخ باليستي من طراز إسكندر-إم/كيه إن 23 و58 طائرة مسيرة تم إطلاقها من مناطق كورسك، وبريانسك، وميليروفو، وبريمورسكو-أختارسك الروسية.</p><p class='article-text'>كما أكد مصدر في الاستخبارات العسكرية الأوكرانية، مسؤولية كييف عن عمليتي تخريب طالتا شبكة السكك الحديد الروسية، وأودتا بحياة 3 أشخاص على الأقل. وقال المصدر، إن الاستخبارات العسكرية الأوكرانية، بالتعاون مع وحدات من الجيش، نفذت هجوماً في منطقة أوريول الروسية، وآخر في منطقة لينينغراد.</p><p class='article-text'>وأعلن حاكم منطقة لينينغراد، ألكسندر دروزدينكو، خروج قطارين عن مسارهما صباح الأحد في منطقتين منفصلتين. وأعلنت الاستخبارات العسكرية الأوكرانية، مسؤوليتها عن أحد هذين الحادثين، بالقول إنها قامت بتفجير جزء من خط السكك الحديد بين مدينتي سانت بطرسبرغ وبسكوف.</p><p class='article-text'>وأشار الحاكم الروسي إلى أن هذا الحادث أدى إلى خروج قطار بضائع عن مساره، من دون وقوع أي إصابات، بينما أكدت الاستخبارات الأوكرانية أن الصهاريج دمرت مع وقودها. على صعيد متصل، قال رئيس الإدارة العسكرية لمدينة سلوفيانسك، فاديم لياخ، إن القوات الروسية شنت هجوماً على المدينة الواقعة بمنطقة دونيتسك باستخدام طائرتين مسيرتين، ما أسفر عن إلحاق أضرار بمنازل.</p><p class='article-text'>إدانة</p><p class='article-text'>في الأثناء، أدانت رومانيا بشدة خرق مسيرة روسية لمجالها الجوي خلال هجوم على أوكرانيا، معتبرة أن تصرفات موسكو تمثل تحدياً جديداً لأمن البحر الأسود. وقالت وزارة الدفاع الرومانية، إنها تدين بشدة ما وصفتها الأعمال غير المسؤولة لروسيا، وترى أنها تمثل تحدياً جديداً للأمن والاستقرار الإقليميين في منطقة البحر الأسود، مشيرة إلى أن مثل هذه الحوادث تظهر عدم احترام روسيا للقانون الدولي.</p><p class='article-text'>ونددت مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، كايا كالاس، بهذا الاختراق، متهمة موسكو بالتصعيد المتهور. وقالت على إكس: انتهاك المسيرات الروسية للمجال الجوي الروماني هو انتهاك آخر غير مقبول لسيادة دولة عضو في الاتحاد الأوروبي.. هذا التصعيد المتهور يهدد الأمن الإقليمي، معربة عن التضامن مع رومانيا.</p><p class='article-text'>موقف</p><p class='article-text'>سياسياً، قال السفير المتجول بوزارة الخارجية الروسية، روديون ميروشنيك، إن روسيا لن تسمح بإبرام اتفاقات وهمية بشأن التسوية في أوكرانيا، يمكن التنصل منها لاحقاً. وأكد ميروشنيك، أن أي اتفاقات محتملة بشأن التسوية يجب أن تصاغ بطريقة تضمن أنه لا يمكن لأي طرف، تحت أي ظرف، وبغض النظر عن مواقفه ورغباته، أن يعتبرها باطلة، مضيفاً: لذلك، فإن توقيع اتفاق مع سلطة غير شرعية سيكون أكثر تكلفة، عفواً، بالنسبة لكم.</p><p class='article-text'>دور أممي</p><p class='article-text'>من جهتها، قالت رئيسة الجمعية العامة للأمم المتحدة، أنالينا بيربوك، إن قوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة يمكن أن تلعب دوراً في دعم حل سلمي للحرب في أوكرانيا. وقالت بيربوك للنسخة الصادرة الأحد من صحيفة بيلد: إذا تم التوصل إلى معاهدة سلام، فيجب تأمينها بأفضل طريقة ممكنة.. وإذا قالت غالبية الدول الأعضاء إن قوات حفظ السلام (الخوذات الزرقاء) مطلوبة أيضاً لهذا الغرض، فهذا شيء نأمل أن يؤمن سلاماً دائماً.</p>

موسكو لن تقبل باتفاقات قابلة للتنصل.. والأمم المتحدة تلمّح إلى الرغبة في لعب دور يدعم الحل

أوكرانيا.. حرب مسيّرات تطال منشآت طاقة وسكك حديد

<p class='article-text'><div data-empty="false">في هانوي، يتجمّع أشخاص يوميا على طول مسار قطار يعود إلى الحقبة الاستعمارية لمشاهدته وهو يمر على مسافة سنتيمترات قليلة منهم في شارع ضيق سعت السلطات لإغلاقه مرارا إلا أن جذبه للسياح حال دون ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما تقترب القاطرة من "شارع القطار" الضيق الذي تنتشر على جانبيه مقاه، يخرج الجميع هواتفهم للتصوير وتوثيق هذه اللحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوجّه موظفو المقاهي السياح والزوار إلى حيث يجب أن يقفوا ليبقوا على مسافة آمنة من القطار، في لفتة يقدرها هؤلاء، ومن بينهم السلوفاكية ماريا موريكوفا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت موريكوفا "الأمر ليس خطرا، يشرحون بدقة كيف يمكن البقاء بشكل آمن على مقربة من السكة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحاولت السلطات مرارا إغلاق شارع المقاهي الواقع في حي قديم ذي إضاءة خافتة في العاصمة الفيتنامية، لأسباب تتعلق بالسلامة، لكن يبدو أنها ستفشل في مساعيها إذ تجذب الصور التي تنشر على وسائل التواصل الاجتماعي بشكل متزايد الزوار إلى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت السائحة السلوفاكية إيلينا بيزونوفا  فيما تقف على مسافة قريبة جدا من القاطرة التي كانت تمر بسرعة 10 كيلومترات في الساعة "شعرت بتدفق الأدرينالين لأن (القطار) كان قريبا جدا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت بيزونوفا أنها تجربة "لن أعيشها مرة أخرى في حياتي"، مع الشارع المزين بالفوانيس والمليء بالمقاهي العصرية التي تصطف على جانبيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنشأت خط السكك الحديد هذا فرنسا، القوة الاستعمارية السابقة، مطلع القرن العشرين لنقل البضائع والأشخاص عبر الهند الصينية التي كانت تشمل أيضا لاوس وكمبوديا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تضرّر جزئيا خلال حرب فيتنام قبل حوالى نصف قرن بسبب القصف الأميركي للشمال الشيوعي في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأمل فيتنام في بناء خط سكك حديد فائق السرعة بقيمة 67 مليار دولار يربط عاصمتها السياسية هانوي بعاصمتها المالية هوشي منه، ما يمثل دفعة قوية للبنية التحتية التي من شأنها تحفيز النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما زالت شركة السكك الحديد الوطنية "فيتنام ريلويز" مسؤولة عن إدارة خطوط السكك الحديد القديمة والمتهالكة والتي تبقى وسيلة نقل للمسافرين ذوي الميزانية المحدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن القسم الذي يضم المقاهي في هذا الشارع الضيق في هانوي لا يزال يوفر فرصا اقتصادية وقد ساعد في تطوير منطقة كانت معروفة في السابق بالتعديات على الأملاك وتعاطي المخدرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال صاحب مقهى طلب عدم كشف اسمه، إن السياحة حولت المنطقة إلى "مكان أنظف وأجمل وأكثر أمانا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف من مقهاه المزين بالأعلام الفيتنامية "يجب ألا نحاول أبدا إغلاق الشوارع، بل أن نستفيد منها ونحولها إلى مواقع مميزة لتعزيز السياحة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأت نغوين لي ترانغ التي أتت من جنوب فيتنام أن هذا الشارع هو "نقطة الجذب السياحي المميزة الوحيدة في هانوي" معتبرة أنه ينبغي عدم إغلاقه.</div></p>

شارع القطار ... السلطات الفيتنامية سعت لإغلاقه وأنقذته السياحة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تدرس مصر طرح مشروع على الشركات المحلية لتحديث البنية التحتية للخط الثاني لمترو الأنفاق بالقاهرة، بتكلفة تقديرية نحو 15 مليار جنيه (أكثر من 309 ملايين دولار)، على أن تتولى الهيئة القومية للأنفاق عملية التمويل، بحسب مسؤولين حكوميين مطلعين تحدثا لـ"الشرق" بشرط عدم نشر اسميهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخط، الذي افتتح عام 1996، يمتد 21.6 كيلومتراً وينقل أكثر من مليون راكب يومياً بين 20 محطة تبدأ من منطقة شبرا الخيمة شمال العاصمة وحتى المنيب جنوباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشمل أعمال التطوير "تركيب أبواب على الأرصفة، وتحديث مرافق المحطات، بالإضافة إلى تجديدات في مسار السكة الحديد، وتطوير المصاعد وأنظمة الصرف الداخلي على طول الخط" بحسب أحد المسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن من المقرر أن يستغرق تنفيذ المشروع نحو خمس سنوات بعد توقيع العقود مع الشركات المنفذة، إذ تخطط الحكومة لقصر تنفيذ الأعمال على الفترة المسائية لضمان استمرار العمليات اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طموح تحديث البنية التحتية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي المشروع في إطار خطة طموح لتحديث البنية التحتية، أنفقت مصر خلالها نحو 10 تريليونات جنيه منذ عام 2014، بحسب ما أعلنه الرئيس عبد الفتاح السيسي في أكتوبر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشرف الهيئة القومية للأنفاق حالياً على تنفيذ الخط الرابع للمترو بطول 19 كيلومتراً، إلى جانب مشروع القطار السريع الذي يمتد من العين السخنة إلى مرسى مطروح بطول 675 كيلومتراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تنفذ الحكومة المصرية مشروعين لخط مونوريل معلق بطول إجمالي 100 كيلومتر، لربط مدينة السادس من أكتوبر بالعاصمة الإدارية الجديدة، بالإضافة إلى تنفيذ خط مترو جديد في محافظة الإسكندرية بطول 21.7 كيلومتر، يُتوقع افتتاحه منتصف 2026.</div></p>

مصر تدرس تحديث الخط الثاني لمترو الأنفاق بنحو 15 مليار جنيه

<p class='article-text'>أبوظبي - وام، كويتا - وكالات</p><p class='article-text'>أدانت دولة الإمارات بأشد العبارات الهجوم الإرهابي الذي استهدف قطاراً في إقليم بلوشستان جنوب غرب باكستان، ما أسفر عن مقتل وإصابة عشرات الأشخاص الأبرياء. وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن دولة الإمارات تعرب عن استنكارها الشديد لهذه الأعمال الإجرامية، ورفضها الدائم لجميع أشكال العنف والإرهاب التي تستهدف زعزعة الأمن والاستقرار وتتنافى مع القانون الدولي.</p><p class='article-text'>وأعربت الوزارة عن خالص تعازيها ومواساتها إلى الحكومة الباكستانية والشعب الباكستاني الصديق، ولأهالي وذوي الضحايا جراء هذه الجريمة الإرهابية الغاشمة، وتمنياتها بالشفاء العاجل لجميع المصابين.</p><p class='article-text'><b>تحرير الركاب</b></p><p class='article-text'>وكانت مصادر أمنية باكستانية قد أكدت، أمس، أن الجيش نجح في تحرير 300 راكب احتجزهم مسلحون انفصاليون منذ الثلاثاء على متن قطار في جنوب غرب البلاد.</p><p class='article-text'>وكان أكثر من 450 راكباً على متن القطار عندما سيطرت جماعة مسلحة عليه في منطقة حدودية نائية، علماً بأن عدد الرهائن الذين ما زالوا محتجزين لم يُعرف بعد. وقالت مصادر أمنية، إنه تم حتى الآن إنقاذ 300 راكب فيما قُتل المهاجمون، مضيفة:</p><p class='article-text'>«يجري العمل بحذر الشديد بسبب وجود نساء وأطفال مع انتحاريين على متن القطار، العملية متواصلة للقضاء على بقية المسلحين». وأعلن مسلحون مسؤوليتهم عن العملية ونشروا تسجيلاً مصوراً لانفجار على السكة أعقبه تدفق عشرات المسلحين من المناطق الجبلية واقتحام العربات.</p><p class='article-text'>وأفاد مصدر أمني في المنطقة، بأن المعلومات تشير إلى أن بعض المسلحين هربوا واصطحبوا معهم عدداً غير معروف من الرهائن إلى المرتفعات.</p><p class='article-text'>وأكد المسؤول عن السكك الحديد في مدينة كويتا عاصمة الإقليم، محمد كاشف، الثلاثاء بأنه تم احتجاز أكثر من 450 راكباً. وروى بعض الركاب المحررين الذين ساروا لساعات في مناطق جبلية وعرة قبل أن يصلوا إلى بر الأمان تفاصيل إطلاق سراحهم من قبل المسلحين. وأفاد عدد من الركاب بأن المسلحين دققوا بهويات الركاب لتحديد أولئك القادمين من خارج الإقليم.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق، أمس، أعلن المسؤولون في باكستان، انتهاء الهجوم على قطار الركاب، ومقتل عدد من الرهائن. وقال المسؤولون إن جميع المهاجمين لقوا حتفهم. وأوضح المسؤولون أنه تم إنقاذ أكثر من 300 من ركاب القطار، مع استمرار العملية.</p><p class='article-text'>بدوره، قال مسؤول اشترط عدم الكشف عن هويته: «تم قتل جميع المسلحين، والقوات الخاصة تتقدم الآن لدخول عربات القطار.. لا نعرف بعد عدد الركاب الذين قُتلوا، فما زال علينا إحصاء الجثث».</p><p class='article-text'>ونقل عن مسؤول آخر قوله، إن القوات الخاصة في الخطوط الأمامية طلبت عشرات النعوش من قوات الدعم، ما يشير إلى وقوع خسائر بين الركاب أو أفراد الأمن.</p>

مقتل المسلحين وتحرير 300 رهينة

الإمارات تدين الهجوم الإرهابي على قطار في باكستان

<p class='article-text'>حررت القوات الباكستانية ما لا يقل عن 190 راكبا من أصل أكثر من 450 كانوا على متن قطار هاجمه الثلاثاء مسلحون  في جنوب غرب باكستان، بحسب ما أفادت مصادر أمنية الأربعاء، مشيرة إلى مقتل 30 مهاجما.</p><p class='article-text'>وتحاول القوات الباكستانية منذ أكثر من 24 ساعة تحرير الرهائن واستعادة السيطرة على القطار وعموم المنطقة حيث أقدم مسلحون على تفجير السكة الحديد لإجبار قطار "جعفر إكسبرس" على التوقّف.</p>

باكستان.. تحرير 190 رهينة ومقتل 30 من مهاجمي القطار

<p class='article-text'>نجا رجل بأعجوبة بعدما صدمه قطار شحن وهو نائم إلى جانب السكة الحديد في ليما، على ما ذكرت السلطات المحلية، أول من أمس. وقال مسؤول الأمن في بلدية اتي الجنرال خافيير أفالوس إن «القطار دهسه، وبمعجزة لم يقتله». </p><p class='article-text'>وأضاف «نام إلى جانب السكة ولم يشعر بأن القطار آت». وكان قطار الشحن «أندينا إس أيه سي» متجهاً إلى منطقة الأنديز في البيرو عندما اصطدم بخوان كارلوس تيلو (28 سنة) الذي كان مستلقياً إلى جانب السكة. وتوقف القطار بعد ثوانٍ.</p><p class='article-text'>وأظهرت مشاهد التقطتها كاميرات المراقبة ونشرتها البلدية لحظة اصطدام القاطرة الحمراء بالشاب، وقيامها بقذفه لبضعة أمتار. ثم يظهر الشاب وهو ينهض، ثم يسقط قبل أن يعاود النهوض، وكأنه مذهول بجوار السكة، قبل أن يسير وسط ظلام دامس. وقال أفالوس إن الشاب أصيب بجروح طفيفة. </p>

ينجو بأعجوبة بعد أن صدمه قطار شحن

<p class='article-text'>لقي ما لا يقل عن 24 شخصا مصرعهم وأصيب 40 آخرون، في تفجير انتحاري وفع اليوم في محطة السكة الحديد في كويتا عاصمة إقليم بلوشيستان بباكستان.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء الباكستانية "إيه بي بي"، أن انفجارا قويا وقع في محطة السكة الحديد بمدينة كويتا أثناء مرور قطار جعفر السريع، ما أدى إلى سقوط ضحايا وإصابات وإثارة حالة من الذعر على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>ونقلت عن مسؤولين في جهات الإنقاذ أن الانفجار وقع بالقرب من منطقة رصيف السكة الحديد بمحطة كويتا، ما تسبب في أضرار جسيمة للبنية التحتية المحيطة بالمحطة. وانتقلت فرق الإنقاذ وخدمات الطوارئ على وجه السرعة إلى مكان الحادث، وتم نقل المصابين إلى المستشفيات القريبة لتلقي العلاج.</p>

مقتل 24 شخصاً في تفجير انتحاري في بلوشيستان بباكستان

<p class='article-text'>شهدت محافظة المنيا في صعيد مصر تصادم قطارين أثناء سيرهما على قضبان السكة الحديد، مما أسفر عن وفاة شخصين وإصابة 21 آخرين ، وسقوط عربتين في ترعة الإبراهيمية.</p><p class='article-text'>وكشفت هيئة السكك الحديدية المصرية في بيان عن حدوث اصطدام جرار بمؤخرة قطار 1087 النوم (عربة القوى) القادم من أسوان باتجاه القاهرة، وذلك في المسافة بين أبو قرقاص والمنيا مما أدى إلى سقوط عربة القوى وعربة أخرى من القطار وعلى الفور تم الدفع بمعدات وأوناش الطوارئ وتم فصل القطار عن العربتين وتحرك القطار لاستكمال رحلته باتجاه القاهرة.</p><p class='article-text'>وقالت وزارة الصحة في بيان إنه تم نقل حالتي وفاة من موقع الحادث بينما خرج 21 مصابا من المستشفيات بعد تلقيهم العلاج.</p><p class='article-text'>وأوضحت الوزارة في  حسابها على " فيسبوك "  أن الإصابات تتراوح ما بين كدمات وسحجات وجروح ظاهرية، ويستمر الأطباء في تحديد الوضع الصحي الدقيق للمصابين، بينما لا يوجد حالات وفاة حتى الآن.</p><p class='article-text'>وذكرت وسائل إعلام مصرية أن التقرير المبدئي لحادث التصادم ناتج عن تجاوز السرعة من جانب قائد الجرار الخلفي الذي اصطدم بقطار النوم، مما أدى إلى انفصال العربات وسقوطها بالترعة.</p><p class='article-text'>وجاء بالتقرير المبدئى أنه أثناء تهدئة السرعات بسبب الشبورة المائية صباحا وسير قطار النوم فى موقع الحادث المذكور كان قائد الجرار الخلفي يسير بسرعة  في الوقت العادى بدون أى تهدئة، الأمر الذى أدى للتصادم من الخلف بين الجرار وقطار النوم.</p><p class='article-text'>وكلف وزير الصناعة والنقل المصري  كامل الوزير كلاً من نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي ورئيس هيئة السكة الحديد بالتوجه لموقع الحادث وتشكيل لجنة من المختصين بالسكة الحديد للوقوف على الأسباب الفنية التي أدت الى وقوع الحادث".</p><p class='article-text'><b>قرارات النيابة العامة</b></p><p class='article-text'>من جهة أخرى أمر النائب العام  المصري المستشار محمد شوقي، بتشكيل فريق لمباشرة إجراءات التحقيق في واقعة تصادم القطاريْن .</p><p class='article-text'>وتلقت النيابة العامة المصرية بلاغًا بوقوع حادث تصادم بين قطاريْن بناحية ماقوسة دائرة مركز المنيا بمحافظة المنيا، وعلى الفور بادر بعض أعضاء فريق التحقيق بالانتقال لمعاينة مكان الحادث، في حين قام عدد آخر بالانتقال إلى المستشفى ومناظرة جثمان المتوفي وسؤال المصابين، وقررت النيابة العامة الآتي:</p><p class='article-text'>أولًا: ندب لجنة خماسية من المهندسين المختصين بالهيئة الهندسية للقوات المسلحة والمكتب الاستشاري بالكلية الفنية العسكرية وأحد أعضاء هيئة الرقابة الإدارية المختصين قانونًا؛ للانتقال لمكان الواقعة لفحص القطاريْن محل الحادث لبيان مدى صلاحيتهما وصلاحية أجهزة التشغيل والسلامة الخاصة بهما، ومدى اتباع المسؤولين عنهما للتعليمات واللوائح المنظمة للتشغيل من عدمه، وفي الحالة الثانية تحديد أوجه المخالفات المنسوبة إليهم وطبيعتها وسند مسئوليتهم، وكذا معاينة محل الواقعة لبيان أسباب وكيفية وقوع الحادث والمتسبب في ذلك.</p><p class='article-text'>ثانيًا: تشكيل لجنة من هيئة السكك الحديدية بالقاهرة برئاسة أحد المهندسين الفنيين بمحطة مصر أو المسؤول عن الهندسة الفنية لمحطة مصر للانتقال لمكان الحادث لفحص القطاريْن محل الحادث لبيان مدى صلاحيتهما وصلاحية أجهزة التشغيل والسلامة الخاصة، ومدى اتباع المسؤولين عنهما للتعليمات واللوائح المنظمة للتشغيل من عدمه، وفي الحالة الثانية تحديد أوجه المخالفات المنسوبة إليهم وطبيعتها وسند مسئوليتهم، وكذا معاينة محل الواقعة لبيان أسباب وكيفية وقوع الحادث والمتسبب في ذلك.</p><p class='article-text'>ثالثًا: انتقال أحد أعضاء النيابة العامة رفقة أحد خبراء الأدلة الجنائية لمعاينة غرفة المراقبة المركزية التابع لها منطقة الحادث، وإجراء معاينة مسجلة ومصورة لكافة الأجهزة التي رصدت حركة تسيير القطارات بمنطقة الحادث وقت وقوعه، وإعداد تقرير مصور لما تسفر عنه المعاينة.</p><p class='article-text'>رابعًا: التحفظ على سائق الجرار المتسبب في وقوع الحادث لاستجوابه وأخذ عينة منه للوقوف على مدى تعاطيه للمواد المخدرة.</p>

مصر.. تصادم قطارين في المنيا وسقوط عربتين في ترعة الإبراهيمية

<p>وقعت وزارتا الاستثمار في دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة الأردنية الهاشمية مذكرة استثمار بهدف وضع إطار للتعاون في قطاع السكك الحديدية، حيث تسهم المذكرة في تعزيز القدرات وتسهيل تبادل المهارات والمعرفة والخبرات التقنية بين البلدين.</p>
<p>وفي إطار التعاون بين الوزارتين، قامت "الاتحاد للقطارات"، المطور والمشغل لشبكة السكك الحديدية الوطنية الإماراتية، بتوقيع اتفاقية مع وزارة النقل الأردنية لتسهيل تنفيذ مشاريع السكك الحديدية في الأردن بهدف بناء وتطوير وتشغيل شبكة سكك حديدية أردنية تمتد على مسافة 360 كيلومترا لتربط مناجم الفوسفات والبوتاس بميناء العقبة الأردني.</p>
<p>كما قامت الشركة بتوقيع مذكرتين تفاهم إضافيتين مع شركة مناجم الفوسفات الأردنية وشركة البوتاس العربية، لنقل 16 مليون طن سنوياً من الفوسفات والبوتاس من مواقع المناجم، إلى ميناء العقبة عبر شبكة السكك الحديدية الأردنية.</p>
<p>ويهدف هذا الربط الإستراتيجي إلى إحداث نقلة نوعية في شحن المعادن الضرورية، والارتقاء بالقدرة على التصدير وكفاءة الخدمات اللوجستية، الأمر الذي من شأنه توفير فرص عمل جديدة في مجالات النقل والتعدين والقطاعات المرتبطة بهما ورفد التنمية الاقتصادية الشاملة في المملكة. وبموجب مذكرة الاستثمار بين الوزارتين سيتم تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية، إضافة إلى تصنيع وتوريد أسطول قطارات الشبكة المصممة وفق أرقى المعايير العالمية.</p>
<p>وستشمل أيضاً، إنشاء محطات تحميل وتفريغ لمختلف المنتجات المعدنية في مدينة العقبة، ومنطقتي غور الصافي والشيدية، بما يسهل عمليات شحن المعادن بكفاءة، ويعزز سلاسة وكفاءة العمليات اللوجستية والتصدير. بالإضافة إلى ذلك، سيشمل المشروع أعمال صيانة وإصلاح وتشغيل شبكة السكك الحديدية.</p>
<p>وبهذه المناسبة، قال معالي محمد حسن السويدي، وزير الاستثمار: " تعكس المذكرة الاستثمارية مع المملكة الأردنية الهاشمية، التزامنا بتسخير جهودنا المشتركة والثنائية لدفع عجلة النمو الاقتصادي وتعزيز المرونة والتنوع الاقتصادي في البلدين الشقيقين، ومن خلال الارتقاء بآفاق التعاون، والقدرات، وتبادل الخبرات التقنية، نهدف إلى مد جسور اقتصادية واستثمارية جديدة، تدعم تطور البنية التحتية، وتخلق فرص واعدة في إطار رؤيتنا لتحقيق التنمية الاقتصادية الشاملة والمستدامة".</p>
<p>وأضاف معاليه: " يواكب هذا التعاون نهجنا الإستراتيجي نحو بناء شبكة سكك حديدية ديناميكية ومبتكرة وفق أعلى المعايير العالمية، بحيث تمهد الطريق نحو تقدم وازدهار المنطقة في المستقبل".</p>
<p>من جانبه، أكد رئيس الوزراء في المملكة الأردنية الهاشمية الدكتور بشر الخصاونة خلال حضوره مراسم توقيع الاتِّفاقيَّات، بحضور معالي محمد حسن السويدي، وزير الاستثمار أن هذا المشروع الاستثماري الإستراتيجي المهم يعكس عُمق العلاقات الأخويَّة التي تجمع البلدين الشَّقيقين، والتي تحظى برعاية واهتمام قيادتي البلدين الشقيقين .</p>
<p>وقال الخصاونة: " وقّعنا اليوم على وثائق استثمار إماراتي بقيمة 2.3 مليار دولار لربط ميناء العقبة بمناطق التعدين في الشيدية وغور الصافي، مشيراً إلى أن هذه الوثائق هي وحزمة المشاريع الاستثمارية المستهدفة تأتي في سياق مذكرة تفاهم واتِّفاق وحزمة مشاريع استثمارية وقَّعها الأردن مع الجانب الإماراتي في عام 2023 وتصل هذه الحُزمة الاستثماريَّة إلى حوالي 5.5 مليار دولار.</p>
<p>وأضاف: “سعداء دائماً بالشراكة الإستراتيجية الممتدَّة والعلاقات الأخويَّة التي تربط الأردن والإمارات والتي تتفيَّأ ظلال العلاقة الأخويَّة الوثيقة التي تجمع قيادتي البلدين موكِّداً أنَّ التَّوقيع على هذه الوثائق يأتي تجسيداً للعلاقات الأخوية والإستراتيجيَّة، وبما يعود بالمنفعة المشتركة على الجانبين”.</p>
<p>وأشار إلى أنَّ الوثائق التي تمَّ توقيعها تشكِّل إطاراً تعاونيَّاً متكاملاً في قطاع السكك الحديدية، وستسهم في نقل الخبرات التقنية والمهارات في مجالات إِنشاء السكك الحديدية وتشغيلها.</p>
<p>ولفت رئيس الوزراء إلى أن هذا المشروع يحتاج خمس سنوات ليبدأ التشغيل الفعلي لسكّة الحديد، أي في عام 2030؛ إذْ سيتّم خلال العام الحالي 2024م وحتى نهاية عام 2025م استكمال إجراء الدراسات التفصيلية المطلوبة حول مسارات السكة ومتطلبات المناولة للبوتاس والفوسفات، والمستهدف أن تطرح عطاءات التنفيذ للأعمال الإنشائية في مطلع 2026م.</p>
<p>وأوضح أنَّ إنشاء هذه السكَّة سيتيح لنا زيادة معتبرة في قدراتنا اللوجستية والتصديرية بحجم يبدأ بـ 16 مليون طن من منتجات الفوسفات والبوتاس، مشيرا إلى أنَّ هذا المشروع الحيوي بالنسبة للمملكة سيربط أهم مواقع التعدين بالميناء الصناعي وميناء الفوسفات إلى وادي اليتم في العقبة، إلى جانب تحسين الكفاءة اللوجستية والتصديرية، بما يسهم في توفير فرص عمل جديدة في مختلف المجالات اللوجستيَّة وقطاعات التَّعدين والسكك الحديدية وغيرها من القطاعات المرتبطة بها.</p>
<p>ولفت الخصاونة إلى أنَّ مسار سكَّة الحديد سيبدأ من ميناء الفوسفات والميناء الصناعي في العقبة إلى وادي اليتم شمالاً إلى الشيدية، ومسار آخر من وادي اليتم غرباً إلى غور الصافي عبر وادي عربة، لافتاً إلى أنَّ هذا المشروع سينفَّذ تحت مظلَّة قانون صندوق الاستثمار الأردني وسيستغرق تنفيذه 5 سنوات.</p>
<p>وتقدَّم رئيس الوزراء بالشُّكر إلى شركتيّ الفوسفات والبوتاس الأردنيتين على ما أبدياه من تفاعل بنَّاء خلال فترة التفاوض على هذا المشروع، وأشاد كذلك بالتعاون الذي أبدته شركة الاتِّحاد للقطارات الإماراتيَّة.</p>
<p>كما قدَّم الشُّكر للأشقَّاء من الجانب الإماراتي على اهتمامهم في البيئة الاستثمارية في الأردن بشكل عام وفي قطاع النقل والسكك الحديدية بشكل خاص، والتي تضاف إلى العديد من الاستثمارات الإماراتية القائمة والتي سيرى قسم منها النُّور قريباً في منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة.</p>
<p>ولفت رئيس الوزراء إلى أنَّه يجري الحديث مع الأشقَّاء الإماراتيين لإعادة التَّأسيس مرَّة أخرى لفكرة إنشاء الميناء البرِّي في معان، مشيراً إلى أنَّ الحديث بشكل واسع عن هذا المشروع ربَّما يكون مبكِّراً لكن مشروع سكَّة الحديد يضع لبنة للتأسيس لإعادة إنشاء الميناء البرِّي في معان بما يخدم الشَّبكة اللُّوجستيَّة وقطاع النَّقل في المملكة.</p>
<p>كما أعلن عن الاستمرار الدَّائم بالتعاون مع الأشقاء في الإمارات بما يعود بالنَّفع المشترك على البلدين الشَّقيقين وهما جسد واحد وعقل واحد ونستظلُّ بالعلاقة الإستراتيجيَّة والتَّاريخيَّة التي تجمع قيادتي البلدين والشَّعبين الشَّقيقين، والتي هي أنموذج للعلاقات الأخويَّة العربيَّة.</p>
<p>من جانبه قال سعادة شادي ملك، الرئيس التنفيذي لشركة "الاتحاد للقطارات" : “ تأتي الاتفاقيات ومذكرات التفاهم التي وقعتها الاتحاد للقطارات في إطار جهودنا المستمرة لتعزيز حضورنا في المنطقة والتي نعمل على تحقيقها بفضل دعم قيادتنا الرشيدة وتوجيهات سموّ الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، رئيس مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات، إذ نتطلع من خلالها إلى نقل تجربتنا الناجحة في تطوير وتشغيل شبكة السكك الحديدية الوطنية الإماراتية إلى المملكة الأردنية الهاشمية، والمساهمة في جهودها الريادية في تطوير خدمات النقل بالسكك الحديدية وتعزيز نموها الاقتصادي، وذلك بما ينسجم مع العلاقات القوية والمتناغمة التي تربط بين البلدين لاسيما على صعيد تنفيذ المشاريع الاستثمارية المشتركة في قطاع النقل والبنية التحتية والذي يعد من القطاعات الحيوية البارزة التي تحظى باهتماماً واسعاً من قبل البلدين”.</p>
<p>ويمتاز مشروع شبكة السكك الحديدية الأردنية، الذي ستنفذه "الاتحاد للقطارات"، بالربط الإستراتيجي بين مناجم الفوسفات والبوتاس بميناء العقبة في المملكة، حيث يعد ميناء العقبة أحد الموانئ الرئيسية في منطقة البحر الأحمر كونه يتوسط كلا من أوروبا، وآسيا وأفريقيا.</p>
<p>ويلعب ميناء العقبة دوراً ريادياً في تنمية الاقتصاد الأردني إذ تمر من خلاله معظم الواردات والصادرات من وإلى المملكة الهاشمية، من بينها منتجات قطاع الصناعات التعدينية كالفوسفات والبوتاس الخام والتي تعد أهم الموارد الطبيعية ذات الوفرة العالية في الأردن.</p>
<p>ومنذ تأسيسها في دولة الإمارات، تولت "الاتحاد للقطارات" مهام بناء وتطوير وتشغيل شبكة السكك الحديدية الوطنية الإماراتية لنقل البضائع والركاب، والتي تعد جزءا من "مشاريع الخمسين" أكبر مشروع لترسيخ قوة الاتحاد للخمسين عاماً القادمة.</p>
<p>ومنذ العام 2016 تعمل الشركة على تشغيل مسار لنقل حبيبات الكبريت من مواقع الإنتاج في شاه وحبشان لنقاط التصدير من ميناء الرويس. وفي عام 2023 تم تدشين شبكة السكك الحديدية الوطنية بالكامل، وإطلاق العمليات التشغيلية لقطار البضائع على مستوى دولة الإمارات. كما تواصل "الاتحاد للقطارات" تطوير خدمات نقل الركاب ليتم تشغيلها على متن الشبكة ذاتها في المستقبل.</p>
<p>وحققت "الاتحاد للقطارات" نجاحاً لافتاً بشأن جهودها الرامية لتعزيز التعاون بينها وبين الدول المجاورة في قطاع النقل بالسكك الحديدية، وهو ما بدى واضحاً من خلال مشروع شبكة السكك الحديدية الإماراتية العُمانية" الذي تعمل على تنفيذه شركة "الاتحاد للقطارات"، و"قطارات عُمان" وشركة "مبادلة للاستثمار" من خلال الشركة المشتركة "حفيت للقطارات"، لتسهم الشبكة المشتركة، في ترسيخ مكانة الإمارات والسلطنة كمركزين لوجستيين في المنطقة وتعزيز دورهما كبوابتين للأسواق الإقليمية.</p>
<p>وتأتي مذكرة الاستثمار في أعقاب اتفاقية بقيمة 2 مليار دولار وقعتها دولة الإمارات مع الأردن عام 2023، والتي وضعت إطاراً للتعاون الاستثماري في مجالات رئيسية تشمل البنية التحتية والتنمية.</p>
<p>وتعتبر دولة الإمارات من أبرز المستثمرين الدوليين في المملكة الأردنية الهاشمية، حيث تقدر استثماراتها بنحو 22.5 مليار دولار في قطاعات رئيسية مختلفة ضمن الاقتصاد الأردني على مدى السنوات العشر الماضية.</p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

الإمارات تستثمر 2.3 مليار دولار لربط ميناء العقبة بمناطق التعدين في الأردن

وقعت وزارتا الاستثمار في دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة الأردنية الهاشمية مذكرة استثمار بهدف وضع إطار للتعاون في قطاع السكك الحديدية

<p>عندما حط موكب السفير الأمريكي بمحطة الميناء الأنغولي على ساحل المحيط الأطلسي الشهر الماضي استقبل عمال الميناء العلم الأمريكي بفرحة غامرة، مرددين باللغة البرتغالية- اللغة الرسمية للبلاد - «نحن نحب الأمريكيين»!</p>
<p>هذا الحماس الجديد حيال واشنطن مفاجئ في بلد كان ذات يوم ساحة معركة ساخنة خلال الحرب الباردة، وحليفاً قوياً لموسكو، لكن هذا الحماس لا يأتي من فراغ، إذ تساعد الولايات المتحدة أنغولا في تمويل ممر لوبيتو، الذي يحيي خط سكك حديدية عمره 100 عام، سينقل المعادن الحيوية عبر منطقة واسعة. ويربط هذا الممر الحيوي جمهورية الكونغو الديمقراطية الغنية بالموارد، في وسط أفريقيا، بميناء لوبيتو في أنغولا، غرباً.</p>
<p>المشروع العام طموح للغاية، وستصل تكلفته الإجمالية إلى ما لا يقل عن 10 مليارات دولار، وفقاً لتقديرات المسؤولين الأنغوليين. وبالإضافة إلى السكك الحديدية يتضمن نطاق المشروع سلسلة من الطرق والجسور والاتصالات والطاقة والزراعة، علاوة على توسع مخطط له إلى مقاطعة كوبربلت المربحة «حزام النحاس» في زامبيا.</p>
<p>ولا تأتي مشاركة الولايات المتحدة في لوبيتو من فراغ، بل هي جزء من استراتيجية شاملة ترمي إلى استعادة نفوذها، الذي شهد تراجعاً كبيراً في أفريقيا، فيما اكتسبت دول أخرى مثل الصين وروسيا وتركيا مكانة بارزة.</p>
<p>وتتمتع الصين بوجود قوي بشكل خاص في أفريقيا، وذلك بفضل مبادرة «الحزام والطريق»، التي تبلغ قيمتها إجمالاً تريليون دولار، وعروض بكين لتمويل وبناء البنية التحتية في البلدان الأكثر فقراً تمنحها ميزة تنافسية في السباق للسيطرة على المعادن، التي تعتبر حيوية لقطاعات الدفاع والطاقة المتجددة، والمركبات الكهربائية.</p>
<p>ويقول مؤيدو «مشروع لوبيتو»، إنه لن يكون مفيداً لأنغولا فحسب، بل سيساعد أيضاً في سد فجوات البنية التحتية التي تصل إلى 170 مليار دولار سنوياً في القارة، وفقاً لتقديرات بنك التنمية الأفريقي، وهو أحد شركاء تمويل «لوبيتو» الآخرين، إلى جانب إيطاليا.والهدف الأساسي لممر «لوبيتو» هو إنشاء أسرع وأكثر الطرق كفاءة لتصدير المعادن الحيوية من حزام النحاس في وسط أفريقيا إلى الولايات المتحدة وأوروبا.</p>
<p>ومنذ عامين فاز تحالف من الشركات الأوروبية، يضم شركة التجارة السويسرية «ترافيغورا»، ومجموعة البناء البرتغالية «موتا-إنغيل»، وشركة السكك الحديدية البلجيكية المتخصصة «فيكتوريس»، بامتياز لمدة 30 عاماً من شركة «لوبيتو أتلانتيك» للسكك الحديدية لإدارة نقل المعادن عبر 1300 كيلو متر من مسارات السكك الحديدية داخل أنغولا، كما يعمل على تحديث وتشغيل ميناء المعادن.</p>
<p>وتقول غرايسلين باسكاران، مديرة أمن المعادن الحيوية في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، وهو مركز بحثي مقره واشنطن: «هذا مدخل سهل للقوة الناعمة الأمريكية».</p>
<p>ورغم سيطرة الصين على جزء كبير من عمليات استخراج وتكرير المعادن الحيوية، إلا أن ممر «لوبيتو» لن يكون حكراً على الشركات الصينية، فكما يؤكد وزير النقل الأنغولي، ريكاردو فييغاس دي أبريو، «الشحنات التي تغادر هذا الممر لن تقتصر على الصين وحدها، فالجميع بحاجة إلى المعادن».</p>
<p>لكن ينبغي على أنغولا التحرك بحذر، بسبب هشاشة اقتصادها المعتمد على النفط، وعبء ديونها الضخم لبكين، فمن بين 45 مليار دولار اقترضتها لواندا حتى الآن لا تزال البلاد مدينة بنحو 17 مليار دولار، وهي ما يزيد قليلاً على ثلث إجمالي ديونها للصين، معظمها في شكل قروض مدعومة بالنفط.</p>
<p>ويقول ريكاردو سواريز دي أوليفيرا، أستاذ السياسة الأفريقية في جامعة أكسفورد: «إن أنغولا تقوم بالأمر الذكي، الذي تفعله العديد من الدول الأفريقية الآن: فهي تريد أن تكون صديقة للجميع، ولا تريد أن تكون مملوكة لأحد». وأضاف: «لا يريد الرئيس جواو لورينسو أن تقع أنغولا في فخ حرب باردة جديدة».</p>
<p>وقد نجحت أنغولا في تخطي عقود من الصراع، فبعد حرب أهلية طويلة انتهت في عام 2002، أشرفت الحركة الشعبية لتحرير أنغولا (الحزب الذي هيمن على السياسة في البلاد منذ الاستقلال عن البرتغال في عام 1975) على طفرة نفطية ومعمارية، تم تمويل الكثير منها من خلال القروض الصينية، لكن في السنوات الأخيرة كان الرئيس لورينسو يتودد إلى الولايات المتحدة وأوروبا، سعياً إلى حشد الاستثمار الأجنبي، وإقناع العواصم الغربية بأن أنغولا لم تعد متحالفة بشكل وثيق مع روسيا أو الصين كما كانت في عهد سلفه الراحل، خوسيه إدواردو دوس سانتوس.</p>
<p>ومن خلال مجموعة السبع تقدم الولايات المتحدة شراكة البنية التحتية والاستثمار العالمي كبديل لمبادرة الحزام والطريق الصينية، بهدف استثمار أكثر من 600 مليار دولار في الدول النامية بحلول عام 2027.كما وافقت مؤسسة التمويل الإنمائي الدولية الأمريكية على قرض بقيمة 250 مليون دولار لدعم تجديد خط السكك الحديدية الأنغولي، فضلاً عن استثمارات أخرى.</p>
<p>وتقول هيلينا ماتزا، المنسقة الخاصة بالوكالة للشراكة من أجل البنية التحتية العالمية والاستثمار، والتي تدعم تطوير ممر اقتصادي في الفلبين: «يمثل مشروع «لوبيتو» بالونة اختبار للممرات الاقتصادية الأخرى التي نعمل عليها. ويمكننا الآن تسريع نمو وازدهار هذا الممر الاقتصادي، واستخدامه كنموذج يمكن تكراره في مناطق أخرى من أفريقيا والعالم».</p>
<p>ومن خلف عجلة القيادة لقاطرة جنرال إلكتريك، المطلية بألوان علم أنغولا الأحمر والأسود والأصفر، يتفق السائق باولو موكاندا على أن لوبيتو «يمثل إنجازاً كبيراً لأنغولا وأفريقيا».</p>
<p>ومنذ بدأت الشحنات التجريبية في يناير نقل موكاندا النحاس إلى الميناء من مدينة لواو الحدودية بين أنغولا وجمهورية الكونغو الديمقراطية، حيث يلتقي خط السكة الحديد بشبكة السكك الحديدية، التي تديرها الشركة الوطنية للسكك الحديدية في جمهورية الكونغو القادمة من كولويزي.</p>
<p>وتعد المنطقة موطناً لأحد أكبر مناجم النحاس في العالم، والعميل الرئيسي لشركة لوبيتو، وهو كاموا-كاكولا، المشروع المشترك بين شركة إيفانهو المدرجة في تورنتو، وشركة زيجين الصينية، وحكومة جمهورية الكونغو الديمقراطية.</p>
<p>تستغرق رحلة موكاندا إلى ساحل المحيط الأطلسي نحو أسبوع تقريباً، أي ربع الوقت الذي يستغرقه عادة نقل البضائع بالطرق البرية إلى الموانئ البعيدة على المحيط الهندي.وقالت شركة إيفانهو إن نحو 90% من تركيز خام كاموا-كاكولا تم شحنه العام الماضي من ديربان في جنوب أفريقيا ودار السلام في تنزانيا، حيث يستغرق متوسط الرحلة ذهاباً وإياباً ما يصل إلى 50 يوماً.</p>
<p>وذهب الباقي إلى بيرا في موزمبيق، وخليج والفيس باي في ناميبيا، وهو أيضاً طريق أطول من الرحلة إلى لوبيتو، ولا يقتصر الأمر على أن النقل بالسكك الحديدية أسرع فحسب، بل إنه أيضاً أرخص وأفضل للبيئة من النقل بالشاحنات.</p>
<p>يتوقع مشروع «لوبيتو أتلانتيك» للسكك الحديدية أن ينقل 200 ألف طن من المعادن هذا العام، ويستهدف الوصول إلى مليوني طن في المستقبل. ويقول فرانسيسكو فرانكا، الرئيس التنفيذي لشركة «لوبيتو أتلانتيك» للسكك الحديدية: «الآن هناك خيار بين الذهاب إلى المحيط الأطلسي أو المحيط الهندي، الأمر لا يتعلق بالذهاب إلى الصين أو الذهاب إلى الولايات المتحدة. هنا أنت توازن بين القوى».</p>
<p>ويشير فرانكا إلى أن المشروع المعاد إحياؤه يتضمن استثماراً يزيد على 860 مليون دولار على مدى عمر الامتياز- معظمها في أنغولا، وبعضها في جمهورية الكونغو الديمقراطية- بالإضافة إلى تأمين أكثر من 1500 عربة، و35 قاطرة. وثمة أيضاً إمكانية للاستثمار في مشروعات جديدة إذا ما تم تمديد الخط.</p>
<p>كما هو مخطط له، بمقدار 800 كيلو متر إلى زامبيا، حيث استثمرت الشركات الدولية مليارات الدولارات في مشاريع التعدين، وهذا يشمل شركة كوبولد ميتالز، وهي شركة استكشاف معادن مقرها كاليفورنيا مدعومة من قبل مستثمري رأس المال المغامر المدعومين من قبل بيل جيتس، وجيف بيزوس.</p>
<p>يبني «لوبيتو» على البنية التحتية الحالية لشركة السكك الحديدية بنغيلا، وهي امتياز منح في عام 1902 للسير روبرت ويليامز، وهو رجل أعمال أسكتلندي. وقبل استقلال أنغولا نقلت الشركة أكثر من 3 ملايين طن من البضائع، وكان لديها عربات ركاب من الدرجة الأولى مزينة بالنحاس والجلد والماهوجني.</p>
<p>وخلال الحرب الأهلية تعرضت السكة الحديد للتخريب في كثير من الأحيان من قبل الاتحاد الوطني للاستقلال التام لأنغولا المدعوم من واشنطن في ذلك الوقت، والذي كان يقاتل حركة الشعب لتحرير أنغولا، المدعومة من موسكو وهافانا.</p>
<p>وبحلول نهاية الحرب، التي استمرت 27 عاماً، لم يتبق سوى 34 كيلو متراً من السكة الحديد العاملة؛ وفي عام 2005، قبلت أنغولا 1.5 مليار دولار من التمويل الصيني لتحديث السكة الحديدية، وميناء لوبيتو.</p>
<p>وأنجز العمل من قبل المجموعة الصينية للسكك الحديدية منذ نحو 10 سنوات باستخدام العمالة الصينية بشكل رئيسي، وكانت هذه سمة نموذجية لمشاريع البنية التحتية، التي نفذتها بكين في أفريقيا في ذلك الوقت. ومع ذلك، لم يتم استخدامها إلا بالكاد.</p>
<p>يقول فيجاس دي أبريو، وزير النقل: «ما فشلت أنغولا في تحقيقه على مر السنين حتى الآن هو إيجاد نموذج اقتصادي ومالي لجدوى وتنشيط الممر. وكنا بحاجة إلى شخص قادر على تقديم التمويل، وشخص يمكنه الاستثمار، وشخص قادر على وضع البضائع في الممر». وهنا جاء دور واشنطن، إذ يزعم أنصار ممر «لوبيتو» الذي يشمل أكثر من 1.2 مليار دولار من التمويل الأمريكي لبناء محطات الطاقة الشمسية والجسور حول المجتمعات الريفية أنه على عكس نهج بكين فإن نموذج واشنطن مرتبط بالتنمية المحلية.</p>
<p>ويشمل ذلك تمويل العمليات الأنغولية لمؤسسة هالو تراست، وهي مجموعة غير ربحية تزيل مخلفات الحروب، لتطهير الأراضي، التي تنتشر بها الألغام بالقرب من خط السكة الحديد، وهي جزء من إرث عقود من الحرب الأهلية.</p>
<p>وبعد أن واجهت مبادرة الصين لتمويل وبناء البنية التحتية بعض الانتقادات على مدار العقد الماضي قامت بكين بإعادة النظر في استراتيجيتها. وخلال منتدى الحزام والطريق الثالث العام الماضي ركز الرئيس الصيني، شي جين بينغ، في خطابه على المشاريع المستدامة والموجهة نحو المجتمعات المحلية، وهو أمر من المتوقع أن يؤكده في منتدى التعاون الصيني- الأفريقي في بكين الشهر المقبل.</p>
<p>ويتفق ديفيد ماسيل، الرئيس التنفيذي لشركة «كارينهو أجري»، أكبر مجموعة للأعمال الزراعية في أنغولا، والتي تبني مصانع وصوامع على طول السكة الحديدية، على أن لوبيتو «أكثر بكثير من مجرد قطار للمعادن».</p>
<p>وتقول شركة «كارينهو أجري» إنها ستزيد أيضاً عدد المزارعين، الذين تعمل معهم على طول خط السكة الحديد من 60 ألفاً اليوم إلى 1.4 مليون بحلول عام 2030، مما يحفز الناتج الزراعي والأمن الغذائي في أفريقيا.</p>
<p>وتواجه واشنطن تحدياً أكثر صعوبة عبر الحدود، إذ لا يزال قطاع التعدين في الكونغو تهيمن عليه الشركات الصينية، مما يسهم في تعزيز صعود البلاد كقوة دافعة لتوفير المواد الخام اللازمة للتكنولوجيا النظيفة. وفي يناير تعهدت الصين باستثمار ما يصل إلى 7 مليارات دولار في البنية التحتية، في إطار مراجعة اتفاقية مشروع «سيكومين» المشترك للنحاس والكوبالت مع كينشاسا.</p>
<p>وتظهر بيانات معهد أمريكان إنتربرايز، ومقره في واشنطن، أن الاستثمارات المرتبطة بمبادرة الحزام والطريق في أفريقيا تجاوزت 10.8 مليارات دولار العام الماضي، وهو أعلى مستوى لنشاط الصين في التعدين والطاقة والنقل في القارة منذ عام 2005.</p>
<p>وفي فبراير عرضت بكين أكثر من مليار دولار لتحديث خط سكة حديد «تازارا»، الذي تم تمويله في الأصل من قبل حكومة ماو تسي تونغ في السبعينيات، والذي يربط ميناء دار السلام بمقاطعة حزام النحاس كوبربيلت في زامبيا، لكن لا تزال ثمة عقبات أخرى، الأولى إقليمية:</p>
<p>فعلى الرغم من أن الرئيس الكونغولي، فيليكس تشيسيكيدي، قال إن على أفريقيا «التكامل من أجل التقدم والازدهار معاً» عند توقيعه اتفاقية ممر «لوبيتو» العام الماضي، إلا أن مسؤولين أنغوليين كباراً يشكون من أن مشاركة الكونغو كانت «خجولة».وتحتاج لواندا إلى تعاون كينشاسا لتبسيط الجمارك، والسماح بتجديد الجزء الكونغولي الأقصر من الممر، الذي تديره الشركة المحلية. ورفض المسؤولون في جمهورية الكونغو الديمقراطية التعليق على الأمر.</p>
<p>والعقبة الأخرى تتعلق بالسياسة، وتقول غرايسلين باسكاران، مديرة أمن المعادن الحيوية في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية: «إن مشروعاً طويل الأجل مثل ممر «لوبيتو» عرضة للتغيرات السياسية في هذه البلدان الأفريقية الثلاثة، وفي الولايات المتحدة، وقد يؤدي التغيير في الإدارة إلى تقليص حجم المشروع أو إلغائه».</p>
<p>ويتوقع أن تستمر حكومة كامالا هاريس في الولايات المتحدة في استثمارات على شاكلة «لوبيتو»، بما في ذلك ممر «ليبيرتي ديفيلوبمنت» الذي يربط جنوب غينيا بساحل ليبيريا. ويقول فرانك فانون، مساعد وزير الخارجية الأمريكي السابق لشؤون موارد الطاقة في عهد ترامب، إن إدارة ترامب قد تسأل: «إلى أي مدى يعد هذا تدبيراً مضاداً ذا مغزى للصين؟»، مضيفاً: «إنها قد تسعى إلى الذهاب إلى أبعد من ذلك».</p>

الاقتصاد العالمي

Global

الصراع على نحاس أفريقيا يشتعل بعد تمويل أمريكي لسكك حديد أنغولية

target3591457539706789890.jpg

عندما حط موكب السفير الأمريكي بمحطة الميناء الأنغولي على ساحل المحيط الأطلسي الشهر الماضي استقبل عمال الميناء العلم الأمريكي بفرحة غامرة.

<p>تواجه باكستان والنمسا الفيضانات، وتواجه التشيك عواصف قوية، فيما تكابد روسيا لإخماد حرائق غابات واسعة، بينما سيطرت تركيا على حرائق أزمير، لقي ما لا يقل عن ثمانية أشخاص، من بينهم امرأة وطفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات، حتفهم، وأصيب عدد آخر جراء الأمطار الغزيرة والفيضانات العارمة، وحوادث انهيار الأسطح أثناء هطول الأمطار في مختلف أنحاء باكستان.</p>
<p>وذكرت وسائل الإعلام الباكستانية أن الأمطار الموسمية الغزيرة تركزت في أقاليم البنجاب وخيبرباختون خوا وبلوشيستان، حيث تسببت في حدوث انهيارات لمنازل، فضلاً عن الفيضانات في بعض المناطق. وحذرت الهيئة الوطنية الباكستانية لإدارة الكوارث من احتمال حدوث فيضانات في العديد من المناطق، بسبب مزيج من الأمطار الغزيرة، والرياح القوية في مدن مختلفة.</p>
<p>وفي بلوشستان تأثرت العديد من المناطق بالفيضانات المفاجئة، ما أدى إلى إتلاف المحاصيل وإصابة العديد من الأشخاص نتيجة انهيار جدران المنازل. ودخلت مياه السيول المنازل والمحلات التجارية، وتعطل نظام الاتصالات في مدن الإقليم.</p>
<p>وجرفت مياه الفيضانات مسار السكة الحديد في منطقة شامان، بينما ظهرت فجوة في مسار السكة الحديد في نوشكي، ما أدى إلى تعطيل خطوط السكك الحديدية بين باكستان وإيران.</p>
<p>النمسا تكافح</p>
<p>في النمسا قالت السلطات ووسائل إعلام محلية: إن أمطاراً غزيرة هطلت على مناطق عند جبال الألب وغمرت أجزاء من العاصمة فيينا بالماء مطلع الأسبوع، ما أحدث أضراراً جسيمة في أجزاء من البلاد وعطل حركة التنقل على الطرق، وفي السكك الحديدية.</p>
<p>وقالت هيئة الإذاعة والتلفزيون النمساوية الرسمية: إن قوة الفيضانات سحبت امرأة إلى أسفل حافلة في منطقة دوبلينغ في شمال فيينا السبت، وتابعت: إن إدارة الإطفاء في العاصمة تلقت أكثر من 450 اتصالاً السبت بعد أن تسببت الأمطار الغزيرة في حدوث فوضى مرورية، وعطلت حركة السكك الحديدية.</p>
<p>وفي التشيك بذل رجال الإطفاء قصارى جهدهم للتعامل مع الأضرار الناجمة عن عواصف قوية في منطقتي «فيسوتشينا» و«باردوبيتسه»، وتم استدعاء رجال الإطفاء وأطقم الطوارئ، للتعامل مع العشرات من حالات الطوارئ.</p>
<p>وسجلت بعض المناطق هطول أكثر من 50 ملليمتراً من الأمطار خلال نصف ساعة، وتردد أن العديد من أسطح المباني تضررت.</p>
<p>حرائق غابات</p>
<p>في روسيا قال فلاديسلاف خوفاليغ حاكم جمهورية توفا، أمس، إن السلطات المحلية أمرت بإجلاء نحو 500 تلميذ من معسكرات صيفية في وقت تكافح فرق الطوارئ لإخماد 31 حريق غابات مستعراً.</p>
<p>وأعلنت السلطات في وقت سابق، أمس، حالة الطوارئ بمناطق الغابات في توفا، وهي جمهورية تقع على الحدود مع منغوليا جنوب سيبيريا، وامتدت حرائق الغابات إلى نحو 2850 هكتاراً (7043 فداناً).</p>
<p>ونجحت تركيا في السيطرة على معظم الحرائق، التي نشبت في أزمير الواقعة على الساحل الغربي قبل أربعة أيام، وفق ما أعلنت السلطات التركية، أمس. الحريق الذي اندلع، مساء الخميس، في أزمير، ثالث أكبر مدن تركيا لناحية عدد السكان، والذي سرعان ما هدد المناطق السكنية، تمت السيطرة عليه جزئياً مساء السبت، وإن استمرت بؤر بالاشتعال في مناطق الغابات.</p>
<p>وقال وزير الزراعة والغابات، إبراهيم يومقلي: «ليس هناك خطر في المنطقة المطلة على المدينة. وقد حاصر رجال الإطفاء الحريق في واد. والحمد لله، أصبح هذا الحريق في منطقة يامانلار في أزمير تحت السيطرة الآن. وستستمر جهودنا في التبريد».</p>

العالم

World

روسيا تكافح حرائق غابات واسعة وتركيا أخمدت «أزمير»

الفيضانات تقتل 8 في باكستان وتعطل حركة التنقل بالنمسا

target2456189118629333520.jpg

<p>أكد معالي سهيل بن محمد فرج فارس المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية، أن دولة الإمارات وسلطنة عمان تحظيان بعلاقات أخوية وطيدة ورؤى مشتركة تسهم في خلق فرص نوعية للاستثمارات وتكاملها لتحقيق أهداف التنمية الشاملة لكلا البلدين الشقيقين، مشيراً إلى ترسية مناقصة مشروع «حفيت للقطارات» والبدء بالأعمال التنفيذية.</p>
<p>وقال معاليه على هامش المنتدى الاستثماري الإماراتي - العماني المشترك، الذي عقد أمس في أبوظبي، إن المنتدى شهد الإعلان عن ترسية عقود رئيسية تدعم الشراكة الإماراتية العمانية وستكون بمثابة بداية نقطة التحول في زيادة حجم الاستثمارات ورفع التبادل التجاري بين البلدين، مضيفاً أن المنتدى شهد توقيع اتفاقيات عدة بين الأجهزة الاستثمارية لدعم مختلف المجالات.</p>
<p>رؤية رائدة</p>
<p>وحول مشروع «حفيت للقطارات» الذي تم الإعلان عنه خلال أعمال المنتدى، أكد معالي وزير الطاقة والبنية التحتية ترسية المناقصة وبدء الأعمال التنفيذية على أرض الواقع لقطار حفيت الذي يربط وللمرة الأولى بلدين خليجيين.</p>
<p>وقال معاليه: «يعد مشروع حفيت للقطارات أسرع مشروع تم تنفيذه في العالم للربط بين بلدين، فعادة هذه المشاريع تأخذ سنوات، لذلك تعد سرعة دراسة المشروع غير مسبوقة ونتطلع لتكون سرعة التنفيذ كذلك غير مسبوقة، والقطار سيكون نقلة نوعية للربط بين البلدين وسيمكننا من تقليل حركة السيارات وتقليل البصمة الكربونية».</p>
<p>وأشار في هذا الإطار إلى زيارة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، الأخيرة إلى سلطنة عمان عندما تم توقيع مذكرة تفاهم للنظر ودراسة مشروع حفيت للقطارات، موضحاً أنه تم خلال أسبوع تشكيل مجلس الإدارة، وخلال سنة ونصف السنة تم الانتهاء من الدراسة وعمل المناقصة، وتجهيز الاتفاقيات الحكومية، وصولاً إلى ترسية المناقصة في الزيارة الحالية لصاحب الجلالة السلطان هيثم بن طارق، سلطان عُمان الشقيقة.</p>
<p>وأكد معاليه أن رحلة قطار حفيت ستكون من ميناء صحار إلى أبوظبي أقصر من نصف المسافة المعتادة، وبكفاءة عالية وبأقل كلفة، موضحاً أن القطار يضم الجزء الأكبر للبضائع وجزءاً لنقل الركاب. وأضاف أن تكلفة المشروع الإجمالية تقدر بحدود 3 مليارات دولار مع تخصيص ميزانيات احترازية، مؤكداً سعيهم لتنفيذ المشروع بتكلفة أقل من المخصصة حالياً.</p>
<p>وفي إطار بدء الأعمال التنفيذية، قال معالي وزير الطاقة والبنية التحتية: «نفخر بأن لدينا تحالفاً بين مقاولين إماراتيين وعمانيين يعملون على تنفيذ المشروع، ويحظى هذا التحالف بتنافسية عالمية وهذا ما يزيد ثقتنا بكفاءة المقاولين الخليجيين».</p>
<p>مرحلة تنفيذية</p>
<p>بدوره، أكد أحمد المساوى الهاشمي، الرئيس التنفيذي لشركة حفيت للقطارات، أن مشروع السكك الحديدية بين سلطنة عُمان ودولة الإمارات انتقل اليوم إلى مرحلة تنفيذية، إذ شهدنا عدداً من الخطوات على أرض الواقع، أولاها توقيع عقد الشراكة بين المساهمين، وترسية العقود الرئيسية للمشروع على تحالف إماراتي عُماني يضم شركات من البلدين تعمل كفريق واحد، كما شهدنا ترسية عقد للأنظمة والتقنيات المستخدمة في المشروع.</p>
<p>وقال الهاشمي إن المشروع سيكون له العديد من الفوائد الاقتصادية والاجتماعية. وأفاد بأن خط السكة الحديد في هذا المشروع يمتد من الشبكة الحالية القائمة في دولة الإمارات من منطقة الوثبة تحديداً إلى مدينة وميناء صحار، ويمر في مساره بمناطق متنوعة جغرافياً من صحراوية إلى جبلية ومناطق أودية، كما يمر بمحاذاة جبل حفيت الذي استوحي منه اسم الشركة المشتركة «حفيت للقطارات». وشهد المنتدى الاستثماري الإماراتي – العُماني المشترك تدشين الهوية التجارية الجديدة لشركة حفيت للقطارات والتي كانت سابقاً «شركة عمان والاتحاد للقطارات».</p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

يحقق رؤية خليجية رائدة تبدأ من الإمارات وعمان

ترسية مناقصة «حفيت للقطارات» والبدء بالأعمال التنفيذية

target4217071964451125912.jpg

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">لقي شاب يبلغ من العمر 24 عاماً حتفه، بعدما قفز من أحد القطارات في الهند، أثناء مطاردة لص سرق هاتفه المحمول.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكانت الشرطة الهندية قد خلصت، في البداية، إلى أن وفاة الشاب برابهاس بهانج، الذي يعمل في أحد البنوك في مدينة بيون، عرضية، إذ لم يكن لديها شهود على الحادث، وذلك حسبما أفاد موقع «ذا تايم أوف إنديا» الإخباري.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقبضت فيما بعد على سارق الهاتف المحمول، ويدعى أكاش جادهاف (27 عاماً)، وعند استجوابه، اعترف بأنه ضرب الضحية على يده لسرقة هاتفه المحمول.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">واكتشفت قوات الشرطة أن الهاتف المحمول الذي يخص برابهاس بهانج، الذي عثر عليه، قد سقط من القطار ليلة الاثنين الماضي.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأسفرت التحقيقات عن أن الضحية كان يعيش في مومباي، لكنه انتقل إلى بيون قبل عامين، وكان يعمل أمين صندوق في بنك خاص، وأنه كان في طريقه إلى الاحتفال مع أصدقائه في مومباي، وخلال سفره على متن قطار سيدشوار السريع خطف المتهم هاتفه، فحاول ملاحقته، لكنه سقط من القطار وتوفي متأثراً بجراحه.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال ضابط شرطة: «في البداية، عندما تم العثور على جثة بهانج بالقرب من خط السكة الحديد، تم تسجيل حالة وفاة عرضية، حيث لم يشهد أحد الحادث. ومع ذلك، أصبح الحادث برمته واضحاً يوم الثلاثاء عندما قُبض على جادهاف، الذي كان يتجول بشكل مريب في محطة سكة حديد أمبيفلي».</p>

منوعات

Varieties

شاب يلقى حتفه في سبيل استعادة هاتفه المحمول

لقي شاب يبلغ من العمر 24 عاماً حتفه، بعدما قفز من أحد القطارات في الهند، أثناء مطاردة لص سرق هاتفه المحمول. وكانت الشرطة الهندية قد خلصت، في البداية، إلى أن الوفاة عرضية.

<p>ألقت شرطة ولاية أوتار براديش الهندية القبض على رجل بتهمة اختطاف ابنة جاره ذات السبع سنوات في محاولة لاستعادة مبلغ 5000 روبية كان قد أقرضه لوالد الطفلة قبل شهر.</p>
<p>ووفقا لصحيفة تايمز أوف إنديا، اختطف المتهم البالغ من العمر 45 عاماً الطفلة بعد ظهر يوم الخميس الماضي، إلا أنه تم اعتقاله في وقت متأخر من ليلة الجمعة.</p>
<p>وقال ضابط كبير في الشرطة إن الفتاة لم تصب بأذى عندما تم القبض على المتهم.</p>
<p>كانت الطفلة البالغة من العمر 7 سنوات تلعب خارج منزلها عندما استدرجها المتهم إلى محطة سكة حديد غازي آباد، وبما أن الفتاة عرفت جارها المتهم فلم تشك في أي شيء وتبعته، وبعد وصوله إلى محطة السكة الحديد اتصل المتهم بوالد الفتاة وطلب سداد مبلغ الـ 5000 روبية مقابل إعادة ابنته.</p>
<p>بعد فترة وجيزة من تلقي المكالمة هرع والد الفتاة إلى مركز الشرطة القريب من منزله وقدم بلاغاً ضد المتهم، ومن ثم بدأ رجال الشرطة التحقيق في القضية.</p>
<p> وكشف الضابط المعني بالتحقيق في القضة أن المتهم بادر بإعادة الفتاة إلى محطة سكة حديد غازي آباد حيث تم القبض عليه.</p>
<p>وأثناء التحقيق كشف المتهم أنه اختطف الفتاة لأنه كان في أمس الحاجة إلى المال، وذكر كذلك أنه أعطى مبلغ 5000 روبية لوالد الفتاة قبل شهر، لكنه لم يعده، فأقدم على خطف الطفلة في محاولة لاستعادة أمواله.</p>
<p> </p>

فشل في استعادة أمواله من جاره .. فاختطف طفلته

ألقت شرطة ولاية أوتار براديش الهندية القبض على رجل بتهمة اختطاف ابنة جاره ذات السبع سنوات في محاولة لاستعادة مبلغ 5000 روبية كان قد أقرضه لوالد الطفلة قبل شهر.

نتائج البحث عن: السكة الحديد